Réparation des dommages à la bande transporteuse
Dans l'utilisation à long terme de la bande transporteuse, il est inévitable de rencontrer une déchirure longitudinale de la bande transporteuse, une fissuration de la bande transporteuse et des dommages à la surface de la bande transporteuse. Nous appelons cela des dommages conventionnels à la bande transporteuse. Si c'est un mal de tête, s'il est léger, faites quelques réparations par vulcanisation à froid. Si elle est lourde, il faudra remplacer la courroie et réaliser des joints de vulcanisation à chaud. Cela a non seulement causé des problèmes à eux-mêmes, mais plus important encore, cela a causé des pertes économiques inutiles à l'entreprise.
Comment éviter que ces situations ne se produisent ? Analysons brièvement les raisons.
1. Raisons de la déchirure longitudinale de la bande transporteuse :
(1) Les vibrations et les chocs provoquent le desserrage et la chute des fixations, provoquant la chute du revêtement du tuyau de chute du charbon et de la plaque de guidage.
(2) Des corps étrangers sont mélangés dans le matériau, les corps étrangers sont durs, ont des bords et des coins, et le tuyau de descente de charbon est bloqué et pressé.
(3) Le tendeur est endommagé et le cadre du tendeur est rayé.
(4) La bande transporteuse est suspendue par le cadre après que la bande transporteuse est sérieusement déviée.
(5) Le nettoyeur est impliqué dans le tambour (nettoyeur de retour), les boulons sont desserrés et il y a un signe de rebond.
2. Raisons des fissures de la bande transporteuse :
(1) En raison de la limitation de la taille de l'espace, la bande transporteuse se plie plusieurs fois.
(2) Lorsque le joint est vulcanisé, il a été vulcanisé plus de deux fois pour diverses raisons.
3. Raisons de la déchirure des joints vulcanisés des bandes transporteuses :
(1) Le diamètre du rouleau de redirection est petit et la contrainte de flexion de la bande transporteuse est importante.
(2) La qualité du joint vulcanisé de la bande transporteuse est médiocre, en particulier s'il a été vulcanisé plus de deux fois, la résistance du joint est considérablement réduite, ou la couche de toile est coupée pendant le collage, ou la résistance est réduite ici.
(3) Pour le convoyeur réversible, puisqu'il ne peut être superposé que dans une direction de haut en bas, il est facile d'être rayé par les angles vifs des nettoyeurs, déchargeurs et autres équipements sur la bande.
(4) Le cycle de travail du convoyeur est court, le démarrage est fréquent et la tension instantanée est grande.
Quatrièmement, les dommages de la bande transporteuse recouvrant la surface en caoutchouc :
(1) L'espace entre la doublure de la goulotte de guidage et le ruban n'est pas adapté, ce qui provoque une usure anormale, ou des corps étrangers sont incrustés dans l'espace, provoquant une usure anormale ou des rayures.
(2) Le débit du matériau au niveau de l'auge de guidage est incompatible avec la vitesse de la bande transporteuse et la chute est importante, ce qui accélère l'usure de la surface en caoutchouc.
(3) Le rouleau est endommagé, provoquant une usure anormale ou des rayures de la bande.
(4) Opérations illégales, brûlures de laitier de soudage lors de l'entretien et rayures sur le nettoyeur.
(5) Le glissement du ruban entraînera également une usure anormale du ruban.
Lors de l'utilisation de la bande transporteuse, les problèmes les plus courants sont : les rayures de corps étrangers, les dommages locaux aux corps étrangers, l'abrasion, la perforation, etc.
Habituellement, la bande transporteuse est partiellement endommagée par des corps étrangers. Selon la méthode traditionnelle, il doit être complètement démonté, réparé, chauffé et vulcanisé ou mis au rebut et remplacé.
Il peut être réalisé avec un matériau de réparation en caoutchouc polymère, qui a une super adhérence, une excellente résistance à l'usure et d'excellentes propriétés de traction. L'utilisation de matériaux de réparation en caoutchouc polymère, exempts de démontage et de vulcanisation thermique, répare les rayures sur la bande transporteuse en caoutchouc sur site, le coût de réparation est faible, le temps est court et les pertes majeures causées par le remplacement de la ferraille et les temps d'arrêt à long terme sont évité, et la bande transporteuse réparée peut réaliser complètement une nouvelle transmission. durée de vie.
L'épaisseur du revêtement de réparation est contrôlable, le formage est rapide et le temps d'investissement est court. Le revêtement durci a une force de cohésion, une résistance à la traction, une résistance au pelage très élevées et une bonne dureté, ténacité et allongement. Il peut grandement simplifier le processus de construction de réparation, avec un bon aspect auto-nivelant et brillant. Il peut non seulement réparer rapidement les bandes transporteuses en caoutchouc et les produits en caoutchouc endommagés, mais également pré-enduire une couche protectrice sur la surface des produits pour prolonger la durée de vie.
